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輪胎

120年前世界上最先開發出充氣輪胎的DUNLOP,在汽車社會發展的同時,不斷開發新的技術,為車、人、社會的進步和協調做出了自己的貢獻。
此外,DUNLOP通過參加汽車競技領域中歷史悠久的拉力賽,在速度和持久力方面用實際表現證實了DUNLOP的技術實力,并以精益求精的精神致力于開發更高的技術。
此類活動中造就的技術和訣竅又反饋到普通轎車輪胎的開發上,進而創造出以高性能為目標的新技術。1999年DUNLOP發表了“數碼輪胎”這一新作品,從技術上確立了21世紀輪胎開發的基礎。
數碼輪胎的誕生,使得輪胎的安全性、舒適性、經濟性等基本性能得到飛躍性的提高。

鄧祿普輪胎品牌標志(1張)DUNLOP的高性能輪胎為世界上眾多著名廠商及高性能轎車改裝公司所采用。
DUNLOP還積極致力于全世界的重要課題-環境問題,在日本實現了廢棄物的零排放,同時,在減少地球溫室效應的主要因素CO2方面也一直在努力貢獻。
DUNLOP在21世紀的使命是:與汽車共同進步,為追求人類和社會的安全性、舒適性、環保性、經濟性永不停息的挑戰。


輪胎的歷史就是鄧祿普的歷史
1888年居住于北愛爾蘭貝爾法斯特的獸醫約翰·博伊德·鄧祿普為了能讓兒子快速舒適的騎三輪自行車,發明了世界上最早的充氣輪胎。此后鄧祿普輪胎驅動著世界及時代前進,其歷史地位被“世界最早”和“日本最早”的美譽渲染的淋漓盡致。
1888年鄧祿普發明了世界上第一條充氣輪胎。
1905年開發出第一條胎面有橫向花紋溝槽的汽車輪胎。
1909年英國鄧祿普投資創立了日本近代第一家橡膠工廠,開始在日本生產自行車及人力車輪胎。
1913年第一條日本產汽車輪胎誕生,鄧祿普開始在日本生產汽車輪胎。
1924年使用鄧祿普輪胎的本特利車隊首次在勒芒奪冠。
1927年在美國Daytona Beach,使用鄧祿普輪胎的SUNBEAM特別跑車創造了時速203英里(326.6公里)的新記錄。
1931年使用鄧祿普輪胎的車隊實現勒芒8連勝。
1939年勒芒賽由于二戰被迫中斷,當年取得優勝的是使用鄧祿普輪胎的布加迪57C。
1947年為多項極限速度挑戰提供輪胎,其中在美國猶他州創造了時速394英里(634公里)的新紀錄。
1949年二戰結束,勒芒賽事恢復。
1956年鄧祿普參戰F1。
1960年鄧祿普分析了世界首次水膜打滑實驗。
1991年使用鄧祿普輪胎的馬自達787B參加勒芒賽,勇奪日本車廠在該項賽事中的首次冠軍。
1998年鄧祿普發表了以數碼旋轉模擬為基礎的數碼輪胎技術。
1999年與美國固特異公司結為全球戰略合作伙伴。
2002年發表了數碼旋轉模擬的第二代數碼輪胎技術。
2002年鄧祿普開始在中國江蘇常熟建廠。
2004年常熟工廠實現量產,第一條中國產鄧祿普輪胎下線。
2006年發表了輪胎內部空氣震動模擬實驗,從而使輪胎行駛噪音大幅降低的第三代數碼輪胎技術。
2008年開始發售原材料中非石油資源比率高達97%的新一代環保輪胎ENASAVE97.
使用鄧祿普輪胎的NISSAN GT-R在紐布格林賽道創造了量產車的單圈最快新紀錄7分27秒。
2009年使用鄧祿普輪胎的Radical賽車在紐布格林創造了非光頭胎在該賽道的最快單全紀錄6分48秒。
2010年8月13日鄧祿普簽約湖南長沙投資3億美元增建中國第二工廠。
2010年8月21日上海天馬山賽車場鄧祿普橋竣工。

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