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知識講座

從保時捷換輪胎說說非對稱花紋的那些事

時間:2014-04-03         閱讀次數:4479次
輪胎,作為汽車上最重要也是最常規的部件之一,大家應該都不陌生,而在汽車愛好者中,自己愛車上所裝備的輪胎品牌、型號等也是不少人茶余飯后的討論熱點。大家關心的無外乎就是抓地力、靜音性以及排水性、耐用性等等。今天就通過帕娜梅拉、A6L選擇的輪胎,說說非對稱花紋輪胎的優點。

這輛保時捷Panamera原車配套的是固特異,前255/45R19,后285/40R193W公里左右,輪胎都磨平了,需要更換,選擇了倍耐力最頂級P0花紋。

這輛奧迪A6L Quattro原車配套的是固特異品牌,新換輪胎時也選擇了原車一樣的,花紋是固特異Excellence三能245/45R17

P0Excellecn是花紋的名稱,胎面花紋最重要的三大作用是:1、提升抓地力;2、降低噪音;3、增加排水性。不過這三者之間本身就是互相牽制甚至是沖突的,不可能達成所謂的“絕佳配比”。理論上光頭胎的抓地力是最高的,但這概念僅限于干地,因為如果在濕滑路面,由于光頭胎不具備排水性,會使車輛難以駕馭,影響安全性。因此,我們在賽車比賽時,經常會看到一下雨,賽車就會紛紛駛入維修區更換雨胎。不過這對于我們日常用車來說是完全不現實的,因此在胎面花紋設計時就不得不尋求平衡點。

輪胎所產生的噪音有兩種,第一種當胎面與地面接觸,輪胎溝槽會改變空氣流向所產生的噪音以及橡膠塊與地面敲擊所產生的噪音,都統稱為花紋噪音。第二種則是由胎體結構以及橡膠配方所導致的噪音,稱之為結構噪音。我們小時候拍的皮球,不同材質的皮球敲擊地面都會產生“砰砰砰”的聲音,但聲音卻不一樣,這是一個道理。至于結構和橡膠配方如何減低噪音,這是廠方的機密,我們只能聊聊通過花紋是如何解決的。橡膠塊的面積越大,噪音越大,抓地力越好;橡膠塊越小噪音越低,但抓地力越差,這中間又需要尋求平衡點。胎面花紋設計就是一個在抓地力、靜音和排水性之間既要找平衡的、又要尋求突破的過程。

輪胎的排水性與抓地力也是一個相互牽制甚至是矛盾的問題,要獲得更好的排水性,胎面就需要設計較多的溝槽,但溝槽一多勢必會減少輪胎的有效接地面積,同時對胎面的剛性也是一種影響。

隨著車輛性能的日益提升,汽車主要也是在公路上行駛,如果在其中找到一個平衡點,就是輪胎工程師要解決的難題,所以(非)不對稱花紋設計成了目前主流中高檔車型的選擇,像我們最近幾期高端車型更換的輪胎,盡管品牌各不相同,但都是采用不對稱設計。左右兩側花紋不對稱設計,可以有效降低噪音,提高舒適度,不同部位花紋的設計,體現不同的功能,從而讓輪胎性能更全面,一側注重排水,一側注重抓地操控,做到了輪胎性能綜合提高。

另外提醒一下的是,由于不對稱花紋設計的輪胎分內外側,所以在安裝時要注意,一般內外側有“inside”、“outside”標識,還可以通過看有生產日期的那一側也就是外側,裝反了的話會影響到排水、操控性能。

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